「菜鸟网络」的中国智能骨干网如果真的建成，人们的日常生活会有哪些改变？

以我们外人的眼光来看，这是电商巨头之间、电商与物流企业之间新一轮竞争的开始，说到底还是为阿里自身服务的。虽然去年双11的疯狂成交量后的派件积压体现了物流方面的短板，但这也是一种非常特殊的情况，是一次特定的营销的胜利，以后基本不可能再发生了，企业不可能总跟着赔本赚吆喝，要不然双12也不会改打小而美，且不强调成交量了。这跟春节买火车票是类似的，特定时间需求井喷，平时运力过剩，

同时，阿里与三通一达一丰这些物流公司的关系，也会从以前的合作变成既竞争又合作的关系，以后完全变成竞争关系也是有可能的，这个得看具体的运作。

京东在2012年不是也开始自建物流了嘛，为此还把与第三方物流的关系搞僵了，看来阿里是吸取了教训，拉大家一起来玩，而不是吃独食，不过合纵连横也不是每次都好使的，因为这是侵入别人的地盘之后跟别人讲win-win，对大型物流企业没太多吸引力，反倒是对小物流企业会有比较强的吸引力。

我猜想一下，这个估计就跟以前淘宝发展的策略类似，我没资源力量小，这没关系，以开放平台策略吸引小商家们帮我建设，然后发展好了，我再出天猫（菜鸟以后脱胎换骨变金鹏？）。

目前，各家电商、物流公司都在拼最后一公里，已经开启了24小时送达服务，有的运行的也不错。虽然菜鸟提出了全国24小时送达的口号，但还是口号性质居多，考虑到当前的运输环境和运输成本，难度相当大呀，这个不是靠倒逼就能逼出来的。

所以说，我觉得物流的智能骨干网对商家的意义要远大于比对用户的意义，我们的日常生活不会有太大的变化。

对了，楼主，你们阿里内部是怎么评价这个网络的？

— 完 —
本文作者：阿杰

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