用户体验牛则产品牛，这话大概是07、08年，UCD开始在国内兴起时候比较流行的一句话。从那段时间开始到10年、11年左右，是中国用户体验突飞期，但是也是相当浮躁的，很多人甚至以为有了用户体验，就能够带来用户。我相信作者也是这样的人。
其实，根本不是。用户首要的是你能戴给用户什么，其次才是用户体验。用户最关心的是这个东西能不能为自己带来价值，如亚马逊和当当的便宜、陌陌的约炮、hao123的方便入口、微信的免费短信，这个才是用户最关心的。如果不能给用户带来价值，仅仅是交互，可能会给用户带来一时的新鲜，但是不能让用户真正喜欢上这个产品。一个打车应用不能给出租车司机带来真正的乘客，带来实际收益，出租车司机为什么要用？即使再简陋的返利网，即使不怎么可信，君不见也是一群用户冲过去么？（好像有些离题了）
讲一下我对打车应用的见闻：
我想起今年春节的时候我从香港机场打的去上水的酒店，认识了香港的的士司机Simon。Simon的的士上有3台pad在驾驶位置前一字排开（如图）。我上车的时候以为这些都是装饰品，后来在路上发现原来这个是一个的士台，我坐的的士是主台。看图先。
基于产品经理的本能，我和Simon聊了一下，他们自己二十几个司机组了一个小台，Simon做台长，3台pad分别是地图+车队运营状况（空车否、在哪里等等资料）、CRM（居然有CRM！！！）+Talkbox、打电话用，还有一台手机专门开4G热点（同时供乘客使用）。
车队其他车上都有一台pad加电话，联络方式主要是talkbox和电话，每个月给这个台长一定的费用（多少我不好问）。
在我从机场到酒店途中，大约不到30分钟，Simon接了3个电话，调度了5台车去接客人。
路上也接到两个电话是有其他司机想加入，想找他买pad和安装软件。
我想这才是刚需吧。从司机被动接受，到主动加入，是什么让这些司机加入这车队？利益！
由于时间有限，我没有问Simon大概是怎么宣传的，大概都是回头客吧。
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我补充一下用户体验的东西，
1、由于有CRM，Simon可以知道客户的称呼以及常用打车地点，譬如一个客户打电话进来，Simon马上就可以打招呼“陈小姐你好，这次是不是从XXX到XXX啊”，既带给客户亲切感，也省去客户解释打车地点的麻烦。
2、路上，听Simon和同行聊天，他说为了方便客户打电话进来，准备申请一个短的号码和一个号段，专门做的士台。
— 完 —
本文作者：Phoenix Law
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